想起地鐵，就不會回想無趣的黑色地下通道；而將于今年通車的地鐵三號線在經過浐灞生態區時，從廣泰門站就小洞地面，通過高架線路,先后經過西安浐灞桃花潭公園、浐灞商務中心等車站，一路可喜愛沿途的浐灞風光。西安地鐵三號線轉入浐灞生態區，不只是拉大了城市骨架，更加最重要的是轉變西安的城市版圖，將浐灞和城南、高新區聯為一體，影響人數多達西安總人口30%以上，淪為西安確實意義上黃金干線。

浐灞生態區將要轉入地鐵時代，地鐵三號線不僅給市民上下班獲取了新的自由選擇，也為我市產業發展流經了新的活力。近日，記者乘坐地鐵建設用的軌道車，從浐灞中心站到胡家廟車站，提早感覺了一下地鐵時代的新體驗交通先行教化百姓近期，倍受注目地鐵三號線港務區車輛段重復使用驗收順利，為地鐵三號線列車調試工作獲取了充裕的電源確保。記者乘坐地鐵建設用的軌道車，從浐灞中心站到胡家廟車站實際體驗寬軌通，車輛以每小時40公里速度前進，6車站5區間，7公里23分鐘的初體驗，感覺到行車中車輪碾壓支架的咯噔咯噔聲音已基本消失。進工程車的丁師傅對記者說道：地鐵通車后，電機車的隔熱系統比工程車還要好，一般60公里的時速行經，不會更加舒適度，那時車行在高架橋上，俯看波光粼粼的浐灞河，秀美的世園風景，鱗次櫛比的樓群，一定是心曠神怡。

三號線車輛在承繼了一、二號線車輛基本優點和功能的基礎上，具備自身獨特的特色。記者在三號線浐灞中心車輛段的現場看見，車內地板布、車外的圓圈和座椅等皆以紫色和粉色為基調；客室燈光使用LED光源，比起傳統的日光燈管燈光，更加均勻分布和節約能源，車內整體造型流露出開朗愛情的感覺。

西安地鐵機電設備處副處長謝紅講解說道，三號線在全線貫通道的側墻板使用一體式結構，既美觀又安全可靠；同時調整了空調的參數，提升了乘客的舒適度。設計中還減少了部分安全裝置，提升了列車安全性性能。據理解，地鐵三號線計劃于2016年底通車試運營，一期工程南起高新區魚化寨，北至國際港務區秦漢大道，呈圓形西南至東北南北，線路全長39.15公里。全線共計另設車站26座，其中地下車站19座（含6座換乘站），高架車站7座；另設停車場和車輛段各1座。

截至目前，全線軌道已全線貫通，26座車站主體結構已全部竣工，車站翻新及設備加裝調試已完成工程量的60%。地鐵3號線竣工通車后將分別與1、2號線在通化門站、小寨車站構成換乘，構成西安軌道交通線網的主骨架，對減輕城市交通壓力，拉大城市骨架具備十分最重要的起到，堪稱造就區域發展的新引擎。高架展現出生態美景地鐵3號線是西安目前規劃的6條地鐵線路中唯一另設高架區間的線路，高架段全長11.68公里。其中，桃花潭、浐灞中心、香湖灣、委厝4座高架車站坐落于浐灞生態區，這四座車站建筑形式以認同大自然、反映生態美感覺居多、盡量減少對環境的人為毀壞，充份展出建筑與自然景觀的融合。

我們是來西安打零工的農民工，我們仍然都聽聞浐灞生態區是西安尤其美的地方，但是我們沒私家車，又不過于理解西安的公交路線，現在聽聞地鐵三號線今年年底通車，我實在知道是太好了，我可以周末帶著我的孩子游歷浐灞生態區了。同住西辛莊的一位王師傅對記者說道。近日，浐灞旅游一號線月運營，隨著地鐵三號線的將要通車，浐灞生態區將逐步呈現出公交化、地鐵化態勢，更加多的百姓可以不必須駕車自由選擇更為綠色身體健康的方式來浐灞生態區游玩，造就了一日游浐灞、周末浐灞玩游戲的新興旅游方式的產生。

浐灞生態區逐步構建的全區公交化全市地鐵化顯著性刺激了八方游客來浐灞觀光旅游的熱情。多達，今年元旦期間，旅游一號線安全性行車距離18000余公里，總計免費載有乘市民和游客大約3萬余人次。據浐灞國家濕地公園的負責人講解：今年元旦，旅游一號線的通車不僅便利于老百姓，堪稱增進了短期旅游的熱潮，我們浐灞國家濕地公園元旦期間每天七八點就早已有很多市民搭乘旅游一號線來此等候公園門口，交通繁盛堪稱旅游景區的福音。

旅游業的較慢發展，對解決問題社會低收入問題某種程度充分發揮了最重要起到。地鐵造就產業發展西安地鐵三號線將轉變西安的版圖，切斷浐灞、城南和工業園區域，影響人數多達西安總人口30%以上，淪為西安確實意義上黃金干線,不僅給市民上下班獲取了新的自由選擇，也為我市產業發展流經了新的活力。軌道交通，不單單是分擔起了城市大部分的交通壓力，其背后隱蔽的堪稱一個城市社會經濟發展的全新機遇。

軌道交通由于其快速性和按時性，能顯著地提高沿線物業的可達性和上下班的便捷性，便利人們上下班，由此軌道交通建設常會產生一線帶活一片的效應，增進其沿線區域的房地產物業貶值。公共交通的便捷，可取得年輕人的注目，進而促成周邊產業發展和房價走高。

地鐵一號線附近房地產御錦城項目負責人向記者講解。研究指出，軌道交通對房產價值的影響范圍主要為距離地鐵站點400m～600m半徑的區域，其中電子貨幣影響僅次于的是距離地鐵站點100m～200m的房產，與距離地鐵站點700m～800m的住宅比起，同比房價最多可以高達大約30%。從我市地鐵2號線建設來看，小寨商圈，鐘樓商圈已在地鐵建設中分給一杯羹。路通則財通。

軌道交通的建設將不利于提升建材、建筑企業生產效率，不斷擴大對電力、交通運輸的市場需求，并有力夾住設計、土建、監理、機電、冶金等行業投資市場需求。在地鐵投放運營后，將有效地造就房地產業、金融服務業、電信業、文化傳媒、商業等涉及產業的蓬勃發展，從而構成新的商業氛圍。

大交通，大發展。從不少地鐵經濟成熟期的國家和地區經驗可以顯現出，地鐵發展對一個城市的商業結構影響相當大，甚至可以轉變并費伊新的產業。

堅信隨著我市地鐵建設的大大減緩，經濟質和量的雙重上升也終將構建。大交通體系所勾勒的城市發展幸福圖景令人期望。

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